Buss for alle penga! (Under oppføring per 4/8-2000)
(Fra "Kollektivkampanjen" fra Natur og Ungdom, Norges Jernbaneforbund, Norges Naturvernforbund, Norsk Kommuneforbund, Norsk Transportarbeiderforbund og Norsk Rutebilarbeiderforbund.)
Kollektivtilbudet i Norge er for dårlig og for dyrt. Fra 1987 og fram til i dag er tilskuddet til kollektivtrafikken redusert til en tredjedel, altså 600 millioner. Kollektivkampanjen krever pengene tilbake til kollektivtransporten.
Pengene tilbake!
I flere tiår har politikerne pratet varmt for kollektivtransport, mens de har bygget ut for privatbilen. Busstilbudet blir dårligere og dyrere. Stadig flere reiser med bil. Forurensingen og miljøproblemene øker. For å snu denne utviklingen, må Stortinget gi mer penge, slik at bussen kan gå oftere.
Buss før bil!
Samfunnet planlegges for at folk skal kjøre med bil, ikke kollektivt. Vegdirektoratet legger til rette for privatbil og Stortinget setter av penger som skal brukes til vegbygging. Det er ignen slike ordninger for buss. Det må lages et trafikkdirektorat som har ansvaret for all trafikk i Norge. Miljøvennlig transport må prioriteres! Stortinget må sette av egne penger til bussdrift.
Mer penger, flere busser!
De siste ti årene er tilskuddet til kollektivtrafikken redusert med en tredjedel. Stortinget har gitt fylkene beskjed om å bruke mindre penger på kollektivtrafikken. Kollektivkampanjen krever pengene tilbake til kollektivtransporten! Nå må tilskuddet opp på 1987-nivå. Da blir det 600 millioner kroner mer til bussdrift årlig.
Flere passasjerer!
Busselskapene må belønnes for å få flere til å reise kollektivt. En kvalitetskontrakt mellom myndigheter og busselskap vil gi busselskapene mer penger jo flere som tar bussen. I dag legger fylkeskommunene ruter ut på anbud. Anbud brukes for å spare penger, og tvinger selskapene til å levere det billigste tilbudet for kjøringen. Dette lar seg ikke kombinere med kvalitetskontrakter. Det må lønne seg for selskapene å lage et godt busstilbud.
Buss er miljø
Privatbilen slipper ut mye mer klimagasser og gir langt mer luftforurensing enn buss, trikk og bane. Hele 20 prosent av CO2 utslippene i Norge og 50-80 prosent, av luftforurensingen i norske byer og tettsteder, og kommer fra vegtrafikken.
Det bygges veg over unike naturområder, verdifull dyrket mark og boligområder. Biler krever enormt stor plass sammenlignet med kollektive transportmidler.
De ti siste årene har myndighetene brukt omtrent 1,5 milliarder kroner til drift av busser, mens over 100 milliarder kroner har gått til å bygge veger.
Vi er lei av at politikerne snakker varmt om kollektivtrafikk mens de legger til rette for privatbil. Kollektivkampanjen krever pengene tilbake!